【文 / 不雅察者网 潘昱辰 裁剪 / 高莘】大师最大的汽车制造商丰田汽车勾引 初中生，正靠近"幸福的纳闷"。

据路 · 透社 3 月 31 日报谈，四位知情东谈主士表露，由于商场对丰田夹杂能源车型的需求飙升，导致零部件供应商难以跟上标准，零部件穷乏，破钞者频频需恭候数月方能提车。

大师商场拜托蔓延

其中两位知情东谈主士称，丰田在好意思国、日本、中国及欧洲等主要商场的经销商混动车型库存多量很低。

一位知情东谈主士默示，丰田的欧洲客户平均要等 60 — 70 天才能买到新的混动车，恭候时候约莫是 2020 年的两倍。丰田的数据则显示，欧洲需求最大、供应最穷乏的汽车包括 YARiS 混动版和 RAV4 插电混动版。

另一位知情东谈主士默示，在好意思国西海岸的一家经销商处，经典混动车型普锐斯早在 2 月中旬便已售罄，独一少数凯好意思瑞混动版可供遴荐。

在日本原土商场，丰田网站数据显示，很多车型买家的恭候周期达 2 — 5 个月。

还有一位知情东谈主士默示，在丰田蹙迫的增长商场印度，固然拜托时候自客岁有所改善，但把柄车型的不同仍达 2 — 9 个月。

在大师最大的汽车商场中国，固然由于来自原土品牌的竞争，丰田中国客岁销量同比下落 7%，但其新能源汽车（主如果混动车型）的销量却增长了 27%。

就此问题，不雅察者网商榷丰田中国关连东谈主士，对方默示莫得传闻过存在此类供应问题。

商场的强横需求似乎印证了丰田对混动时代的押注——尽管部分竞争敌手曾权衡纯电动车将挤压混动商场，但内容需求并未下落。

在印度上市的丰田 Urban Cruiser Hyryder 路 · 透社

把柄 LMC Automotive 的数据，以前五年间，包括插电混动车型在内的混动车型的大师销量从 570 万辆增多到 1610 万辆，险些增长了两倍。

关于不少破钞者而言，较好的燃油经济性与续航才气是勾引其购买混动汽车的主要要素。

供应链瓶颈

然而，混动车型的供不应求，也为丰田带来了纳闷。

两名知情东谈主士默示，丰田拜托蔓延的原因是混动系统中零部件供应急切。由于丰田的混动时代依赖复杂的电驱系统，包括电机、逆变器和高性能电板，这些要道零部件的分娩高度辘集在日本原土，因此影响了大师供应链。

其中一位知情东谈主士默示，丰田最大的零部件制造商之一爱信的二三级供应商出现磁铁穷乏，爱信也因此无法从供应商处取得转子和定子，从而推迟了向丰田拜托零部件。固然这些磁铁主要来自日本和中国，但由此产生的供应问题是大师性的。

在加拿大展出的丰田 RAV4 混动版 路 · 透社

另一位知情东谈主士默示，另一家丰地主要零部件制造商电装也受到了二三级供应商瓶颈的影响，导致其逆变器拜托蔓延。

关于零部件存在的供应问题，丰田、爱信和电装均莫得作念出修起。丰田只在一份官方声明中默示，现在供应商和企业里面的混动零部件的分娩才气"安妥丰田年度分娩筹画和车辆安装才气"。

路 · 透社客岁曾报谈称，丰田正筹画将其大部分或沿途家具线篡改为混动汽车，这或将给供应商带来更大的压力。

加大产能进入

"以前一年内，通盘地区商场对混动车型的需求皆大幅增多。"对此丰田方面声明称，公司正在尽最大死力提高产量，还称已在以前的一年里裁减了车辆拜托的周期。

丰田印度分公司丰田柯洛斯卡（Kirloskar Motor）的副总裁瓦里德 · 瓦德瓦（Varinder Wadhwa）默示，该公司最近新增了 3.2 万辆的年产能，并正在投资再增多 10 万辆产能，从而排斥供应链瓶颈。

除印度外，在其他地区，丰田已投资 140 亿好意思元在好意思国北卡罗来纳州新建一座电板厂，并将于 4 月运转为北好意思供应电板，以自满混动车型的需求。而客岁丰田在好意思国拼装的汽车中，有近一半是混动车型。

除丰田除外，其竞争敌手也在加大对混动汽车鸿沟的进入。

丰田印度公司的产线 路 · 透社

当代汽车曾于客岁 8 月默示，到 2030 年，其混动车型气势将翻一番，达到 14 款，以轻率纯电动车需求放缓。

据知情东谈主士，表露当代旗下的起亚汽车也因产能不及，正在死力提高混动车型的产量。 首尔的一家经销商默示，当代帕里斯帝混动版的拜托恭候时候为一年，起亚嘉华混动版的恭候时候为 10 个月，索兰托混动版为 7 个月。 当代汽车莫得回答关联情况的问题。

另一家以混动时代著称的车企本田则默示，它看到了混动车型的强盛需求，尤其在北好意思和日本，但拒却表露接济分娩与拜托才气的具体细节。

而跟着更多车企加码混动赛谈勾引 初中生，供应链压力或从丰田的‘独家纳闷’演变为行业共性坚苦。